莫斯科出租车网络技术含量骤增

  莫斯科市中心附近的莫霍瓦亚大街上行驶着Yandex出租车。

  网约乘客上车后,司机叶甫盖尼在打车软件的界面上进行操作。

  Yandex打车软件的用户操作界面有俄、英、中三种语言显示。乘客可以选择车辆类型、支付方式和附加服务。  本报记者 屈 佩摄

  莫斯科出租车体的配色统一为醒目的黄色。  本报记者 殷新宇摄

  ◎出租车行业形成统一服务标准,设置超过314公里专用车道,419个专用停车点

  ◎互联网科技企业纷纷进入出租车行业,90%以上的出租车订单来自于网上预约

  ◎机场附近将设立“出租车之家”,方便司机在这里上网和休息

     

  莫斯科的秋天格外迷人,道路边黄叶飞舞,天空中云层低垂。出租车司机瓦希托夫·阿克马洛维奇无暇欣赏窗外风景,5分钟前,他通过网络约车平台,接到了记者的这单生意。此时,这辆明亮的黄色涂装出租车正行驶在列宁大街上。

  在莫斯科市,平均每天有76万人次乘坐出租车。“在过去的几年里,我们对这个行业进行了调整,让出租车成了莫斯科最流行的一种出行方式。”莫斯科主管交通的副市长马克西姆·里克苏托夫对记者表示。

  资费固定,打车体验质量高

  “莫斯科出租车行业已经111岁了,它从未像今天这样受到人们的欢迎。”莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁近日在社交网站发帖赞叹。

  如今在莫斯科,只要手机上安装了打车软件,就可以轻松叫到出租车,而且软件界面有俄语、英语、中文等多个语言版本,对乘客十分友好。乘客设定路程的起点和终点后,即可固定资费,价格一目了然,不必担心司机故意绕道多收费用。如果有其他需求,如需要儿童座椅、司机不抽烟、宠物运输等,也可以向系统发出备注,指挥系统将根据需求指派相应车辆。“通过打车软件下单后,只需等待5到7分钟,非常方便。”莫斯科市民科列申卡·尤里耶夫娜告诉记者。

  高质量的打车体验是莫斯科市政府高度重视出租车行业发展的结果。里克苏托夫介绍,莫斯科目前已形成统一的出租车行业服务标准,规定车体配色为黄色,并建立了便捷的工作许可发放系统。过去几年中,市政府为出租车提供了超过314公里的专用车道,设置了419个专用停车点。而同科技企业的积极协作和应用现代技术,让莫斯科出租车行业得以紧跟时代脚步。

  “出租车行业的良性竞争降低了价格。”莫斯科工商会主席博格丹·科纳申科对媒体介绍,莫斯科出租车的平均里程费用为每10公里450—460卢布(1卢布约合0.1元人民币),在世界大城市中是比较经济实惠的定价。“通过网络系统,订单不断分发给最接近交接点的司机,因此出租车的空驶率较低,大大降低了运营成本。”科纳申科解释。

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